AMS Projekt: Bourget

13. Phase

Jetzt, wo wir die Probleme mit der Hinterradachse gelöst haben, können wir das Rad einpassen und mit dem hinteren Schutzblech fortfahren. Für den einzurechnenden Federweg zwischen Schutzblech und Reifen sind drei Faktoren massgebend:
 1) Solosattel oder Sozius
2)  wie hart (weich) möchte der Kunde die Federung
3)  wie gross ist die Ausdehnung (dynamischer Abrollumfang) des Reifens, ein Faktor, den wir schon öfters unterschätzt haben.
Alle drei Faktoren sind sehr wichtig und dürfen nicht ausser Acht gelassen werden, müssen aber gleichzeitig harmonieren mit der Ästhetik des Motorrades.